NNX-S244 19X9.5 20X11 ET 0 6 PCD 5X120 foro centrale 72.56 cerchio forgiato in 2 pezzi (personalizzato 18-24 pollici qualsiasi data)
Come riparare queste tre lesioni?
1. Riparazione dei danni superficiali
Riparazione della superficie della ruota
I danni più comuni alle ruote sono principalmente abrasioni e abrasioni. La riparazione riguarda solo la superficie. In pratica, non influisce sulla struttura di forza principale del mozzo originale e ha scarso impatto sull'affidabilità e la sicurezza del mozzo.
Le fasi della riparazione sono le seguenti:
Fase 1, lucidatura:
La maggior parte dei cerchi viene trattata con sabbiatura senza polvere, e poi i dettagli vengono lucidati con carta vetrata più delicata. Questa parte è un lavoro di precisione, e la pazienza è fondamentale.
Fase 2, applicare lo stucco:
Dopo aver lucidato i cerchi, è noto che il graffio può essere riempito con stucco per carrozzeria, che equivale a riempire il graffio con stucco per carrozzeria. Sui cerchi viene utilizzato stucco per carrozzeria, più duro e delicato dello stucco per carrozzeria tradizionale.
Correggi il secondo passaggio: “stucco”
Questo non è uno stucco per verniciare, è uno stucco speciale per metalli, chiamato anche stucco per lamiera.
I nomi delle diverse marche sono leggermente diversi. Esistono molti tipi di stucco, tra cui stucco plastico, stucco rinforzato con fibra di vetro, stucco per piastre metalliche e così via.
Si può facilmente capire: si tratta di una varietà di "terreno" per materiali diversi.
Fase 3, lucidatura:
Dopo la stuccatura, lucidare la parte irregolare in eccesso con una levigatrice angolare.
Lo stucco deve essere utilizzato in combinazione con il relativo agente indurente. Dopo aver individuato la superficie piana, è necessario lucidarla per renderla completamente liscia, il che è utile per la successiva verniciatura. Naturalmente, se la dentatura è profonda, è necessario utilizzare la saldatura dell'alluminio per ripararla. Lo stucco è principalmente pensato per ridurre al minimo i danni.
Fase 4, verniciatura:
Dopo aver lavorato la superficie, è necessario verniciarla.
La verniciatura è anche la fase più tecnica.
Fase 5, disegna:
Se una ruota presenta una lavorazione superficiale con trafilatura del metallo, la lucidatura convenzionale non la renderà più efficace. È necessaria una lavorazione di precisione per far scomparire tutti i graffi.
Fase 6, asciugatura:
Dopo che il primer è asciutto, è necessario spruzzare la vernice protettiva spray (pittura facciale, vernice, smalto).
Infine, mettetelo in forno a temperatura alta e lasciatelo cuocere per 20 minuti.
Fase 7, lucidatura:
Il processo di riparazione dei cerchi è praticamente terminato. Per farli apparire più nuovi e belli, è necessario avviare la lucidatrice con abrasivi spessi e fini per completare la lucidatura.
2. Riparazione della trasformazione:
Quando il mozzo dell'auto viene urtato o entra in collisione, è facile che le ruote del mozzo dell'auto si pieghino e si deformino, causando danni gravi.
Il processo generale di riparazione dei danni è il seguente: rilevamento della posizione della deformazione, riscaldamento, correzione e completamento. Tuttavia, i cerchi sono realizzati in lega di alluminio e la resistenza alla fatica del metallo è scarsa. Dopo essere stati deformati da forze esterne, sono stati ripristinati forzatamente. Anche se sono presenti piccole crepe sulla superficie, da un punto di vista scientifico, la struttura metallica in questo caso è completamente diversa da quella dei cerchi normali.
- Rilevamento della posizione di deformazione: per prima cosa individuare la posizione di deformazione del mozzo della ruota, installare il mozzo della ruota sul dispositivo di fissaggio e utilizzare il disco della scala di calibrazione per individuare la posizione di deformazione per la calibrazione.
- Riscaldamento: utilizzare una lampada per riscaldare localmente il punto di deformazione. I piccoli punti rossi sulle ruote sono termometri a infrarossi, che possono interrompere il riscaldamento al raggiungimento di una certa temperatura.
- Correzione: dopo aver raggiunto una certa temperatura, le ruote diventano morbide e la piccola pressione idraulica viene ripetutamente corretta. Infine, si raggiungono standard ragionevoli.
Tre: le ruote sono rotte
Questo mozzo è il più danneggiato. Sebbene la rottura della ruota possa essere riparata tramite saldatura, le prestazioni di sicurezza sono notevolmente ridotte.
Il normale processo di produzione delle ruote avviene tramite fusione. Il materiale viene raffreddato o cristallizzato sotto l'azione della fusione. La saldatura è un processo di riscaldamento, fusione e solidificazione localizzati. Tuttavia, è necessario applicare sollecitazioni di saldatura attorno alla saldatura. Dopo un periodo di utilizzo sotto carico, è probabile che si formino cricche da fatica nella zona ad alta sollecitazione del mozzo della ruota, con gravi conseguenze. Pertanto, se le ruote sono rotte, non è consigliabile ripararle, ma sostituirle direttamente. Dopotutto, le ruote sono componenti di sicurezza, il che ha un impatto significativo sulla sicurezza di guida.
