NNX-S196 Cerchio per auto in lega personalizzato Cerchi forgiati da 20 pollici Cerchi in lega Cerchi in alluminio per auto a 5 fori

NNX-S196 219X9 19X12 ET 45 53 PCD 5X130 foro centrale 71,6 Ruota forgiata in 2 pezzi (personalizzata 18-24 pollici qualsiasi data)

Lega di alluminio

Nel 1923, l'auto iniziò a utilizzare cerchi in lega di alluminio con processo di fusione in sabbia. Dopo la seconda guerra mondiale, i cerchi in lega di alluminio furono utilizzati per le auto comuni. Nel 1958 venne realizzato un cerchio in lega di alluminio pressofuso e poco dopo furono forgiati i cerchi in lega di alluminio forgiato. Nel 1979, gli Stati Uniti adottarono una ruota montata su fascia di alluminio come ruota standard. Nel 1980, la Mercedes-Benz iniziò la produzione di lotti di automobili 240D con cerchi in lega di alluminio. Il Giappone è il paese con il maggior numero di ruote in alluminio in alluminio al mondo. Nel 1973 la produzione di cerchi in lega di alluminio venne effettuata in lotti; nel 1977, la produzione di camion e ruote in lega di alluminio per passeggeri fu effettuata in lotti; Negli ultimi 10 anni, il tasso di crescita medio annuo dei mozzi per auto in lega di alluminio a livello mondiale ha raggiunto il 71,6%. Molti dei principali paesi produttori di automobili nel mondo oggi hanno cerchi in lega di alluminio.

Le ruote sono la configurazione standard del veicolo.
La produzione cinese di cerchi in lega di alluminio è iniziata alla fine degli anni '80. A metà degli anni Novanta si verificò il culmine degli investimenti con la costruzione di una fabbrica di ruote in alluminio per automobili. Dal 998 al 2001, la capacità produttiva di ruote in alluminio per autoveicoli nazionali è stata molto maggiore della domanda dell'industria automobilistica nazionale ed è entrata in una fase di lento sviluppo. Dal 2002, l'industria manifatturiera automobilistica cinese si è sviluppata rapidamente. Un nuovo round di investimenti nel settore delle ruote in alluminio per auto.
Rispetto alle ruote in acciaio, le ruote per auto in lega di alluminio presentano i seguenti vantaggi: ① Peso leggero, che può essere ridotto del 30%-40% rispetto alle ruote in acciaio. Solitamente lega di alluminio 1K0, perdita di peso dell'auto 2,25 kg. Attualmente, ogni automobile negli Stati Uniti utilizza almeno 100 kg di lega di alluminio, con una perdita di 225 kg. Se un’auto viene utilizzata per 10 anni e ha percorso 400 km, può risparmiare 6,3 tonnellate di benzina, il che è considerevole. L'effetto di perdita di peso dei mozzi per auto in lega di alluminio è evidente, come mostrato nella Tabella 1: 2) buone prestazioni di assorbimento degli urti, forte assorbimento di energia e miglioramento delle prestazioni di guida e della sicurezza del veicolo; Può ridurre la temperatura di esercizio del pneumatico e prolungarne la durata; ④ Bellissimo aspetto, la struttura dei cerchi in lega di alluminio prodotti con diversi processi può essere diversificata e può soddisfare le esigenze estetiche di vari utenti.
Con la crescente popolarità dell'installazione dell'ABS sulle auto, al fine di ridurre la qualità dei componenti non sospensioni e il carico dei sistemi frenanti, l'uso di cerchi in lega di alluminio sta diventando sempre più comune. Secondo le statistiche, il tasso di utilizzo dei cerchi in lega di alluminio sui veicoli leggeri ha raggiunto circa lo 0,50% e in alcuni paesi lo è stato in oltre il 60%. I cerchi in lega di alluminio per auto possono essere grossolanamente divisi in due tipologie: complessivi e combinati. Il tipo integrato può essere prodotto mediante fusione o forgiatura e le leghe di alluminio applicabili includono A356.2, AC4C, H5052, ecc. Le ruote delle ruote combinate (tipo rifugio o tre) sono formate da piastre multi-mountain e il i raggi sono formati mediante piastra o forgiatura. La lega di alluminio applicabile è 5054-0, 5052-0 e 6063-0. I cerchi in lega di alluminio per auto hanno evidenti effetti di peso. I cerchi in lega di alluminio di tipo leggero sono il 30%-40% più leggeri rispetto ai tradizionali cerchi in acciaio, mentre i cerchi in lega di alluminio di medie dimensioni sono circa il 30% più leggeri. Le ruote complessivamente in cartone (lega 6061) prodotte dalla società CENTREIN TOURRE degli Stati Uniti sono più leggere del 50% rispetto alle ruote per stampaggio della piastra in acciaio e l'officina rotante è inferiore a 90 secondi/ruota. Non necessita di essere assemblato ed è adatto alla produzione in serie. Inoltre, la resistenza alla pressione dei cerchi in lega di alluminio con lo stesso diametro esterno è migliorata.