NNX-S187 Cerchio per auto in lega con ruote forgiate in 2 pezzi da 22 pollici personalizzato 18 19 20 21

NNX-S187 22X11 22X12 ET -5 -15 PCD 5X120 foro centrale 72,6 Ruota forgiata in 2 pezzi (personalizzata 18-24 pollici qualsiasi data)

Applicazione della lega di alluminio

Al fine di ridurre il peso proprio dell'auto, innanzitutto, sulla base del miglioramento della resistenza e dell'affidabilità del materiale, viene utilizzato il metodo di analisi degli elementi limitati per ottimizzare la progettazione della struttura dell'auto e le parti sono razionali , sottile, cavo e miniaturizzato. Il secondo è utilizzare materiali leggeri. Finora il lavoro menzionato nel paragrafo precedente è stato sostanzialmente completato e non c'è un grande potenziale per scavare. Pertanto, l'uso di materiali leggeri è diventato la tendenza di sviluppo dell'industria automobilistica globale, principalmente per aumentare la percentuale di plastica, leghe leggere, acciaio ad alta resistenza e materiali compositi. Che si tratti del miglioramento e dell'estrazione dei materiali automobilistici tradizionali o dello sviluppo di nuovi materiali, lo scopo principale è ridurre il consumo di carburante, purificare il gas di coda, prolungare la vita dell'auto e migliorarne le prestazioni. Dalla metà degli anni ’70 i principali paesi industrializzati hanno intravisto ampie prospettive di applicazione delle leghe leggere nelle lavorazioni meccaniche, in particolar modo in quelle automobilistiche. Dal punto di vista del risparmio energetico e della riduzione delle emissioni, l’Europa e il Giappone producono un gran numero di parti in metallo leggero. Attualmente le leghe leggere sono le più utilizzate nelle automobili, ad eccezione dell'acciaio.
Tra i vari materiali in lega leggera, l'alluminio è diventato la prima scelta di materiali leggeri nel mondo con i suoi vantaggi. E le risorse di alluminio sono ricche e facili da riciclare, il che è molto favorevole alla protezione dell'ambiente. Pertanto, può ridurre il peso proprio, migliorare la rigidità del corpo, aumentare la velocità di guida e il carico, migliorare le prestazioni e migliorare l'efficienza. L'alluminio invece dell'acciaio, con l'alluminio-rame che è la tendenza di sviluppo, diventerà gradualmente il materiale principale del veicolo. L'uso dell'alluminio anziché dell'acciaio nell'auto può ridurre il peso delle parti. Di solito, utilizzando una lega di alluminio da 1 kg è possibile ridurre l'auto di 2,25 kg.
Esistono sempre più esempi di alluminio come materiale strutturale di qualità leggera. Attualmente, la media di 70 kg di alluminio per automobile, pari a circa il 6%della massa dell'auto. Secondo le ultime stime, la quantità di alluminio utilizzata negli ultimi anni raggiungerà i 120 kg. Negli ultimi due anni, le auto di fabbricazione americana hanno registrato una forte competitività nel mondo, che è direttamente correlata all'aumento dell'uso di parti in alluminio. Secondo un rapporto del California International Automobile Structure Institute, entro il 2000 il consumo di alluminio nelle automobili raggiungerà i 6 milioni di tonnellate.