NNX-S182 23X10 ET 41 36 PCD 6X139,7 foro centrale 110 Ruota forgiata in 2 pezzi (personalizzata 18-24 pollici qualsiasi data)
Panoramica dello sviluppo dei cerchi in lega di alluminio
In varie misure per realizzare automobili leggere, l'attenzione è posta sul sistema di camminata. Per questo motivo, il tentativo di utilizzare materiali metallici leggeri (alluminio, magnesio e materiali organici (materiali polimerici) nel sistema di camminamento è diventata la tendenza generale dello sviluppo di ruote di riduzione in lega di alluminio. In varie misure per realizzare l'auto leggera, Per questo motivo, il tentativo di utilizzare materiali metallici leggeri (alluminio, magnesio e materiali organici (materiali polimerici) nel sistema di camminamento è diventato la tendenza generale nello sviluppo di ruote di riduzione in lega di alluminio. Sistema. Pertanto, l'uso di materiali metallici leggeri (alluminio, magnesio, e materiali organici (materiali polimerici) nel sistema di camminamento è una misura efficace. Alcuni dati mostrano che l'effetto della riduzione della qualità delle ruote è di gran lunga maggiore della riduzione del peso di altre parti automobilistiche e del peso di altre parti automobilistiche. e il peso di altre parti automobilistiche, e il peso di altre parti automobilistiche, e il peso di altre parti automobilistiche, e il peso di altre parti automobilistiche, e il peso di altre parti automobilistiche, e il peso di altre parti automobilistiche, e il peso di altre parti automobilistiche e il peso di altre parti automobilistiche e il peso di altre parti automobilistiche e peso di altre parti automobilistiche e peso di altre parti automobilistiche. Il test dimostra che le ruote (ruote e raggi) hanno il potenziale per ridurre il peso in base al rispetto dei requisiti prestazionali. Pertanto, sebbene i materiali metallici leggeri delle automobili siano ancora utilizzati principalmente per la carrozzeria, la quantità di utilizzo nelle parti rotanti e nelle parti vibranti aumenta di giorno in giorno. La qualità delle ruote è al primo posto e nel 1997 la quota di mercato delle ruote in alluminio era di circa il 50%.
Le ruote in alluminio sono in uso da 20 anni, il che ha un impatto sull'auto. Nel 1923, le ruote in alluminio del processo di fusione in sabbia furono installate sull'auto prodotta da Pajaki. Da allora, Germany Benz ha sviluppato in tre anni una ruota in alluminio a raggi con ruote in alluminio rivettate, utilizzando cerchi per spremere e formare. Queste ruote in alluminio vengono utilizzate solo per le corse. Dopo la seconda guerra mondiale, i cerchi in lega di alluminio furono utilizzati per le auto comuni. Nel 1958 furono lanciate le ruote in alluminio pressofuso e presto le ruote in alluminio forgiato. Nel 1979, gli Stati Uniti utilizzarono le ruote in alluminio come ruote standard. Nel 1980, a Fiyateville, Akenusta, venne messa in produzione la prima fabbrica al mondo di ruote in lega di alluminio per forgiatura in stampi semisolidi (SSF). Entrare in una nuova fase. Nel 1981, la statunitense Kaize Aluminium Chemical Company ha prodotto per la prima volta una ruota complessiva di automobili in lega di alluminio con un metodo di spremitura, con un diametro di 457,2 mm. A metà degli anni '80 venne utilizzato per le piccole auto dotate di trazione anteriore.
Secondo le informazioni, gli Stati Uniti, conosciuti come il “paese della ruota”, hanno un consumo medio di auto nel 1985 al 4,5%, e al 7,3% nel 1990; Si prevede che la Germania raggiungerà l'8% del totale entro il 2000. Una parte considerevole (circa il 2%) viene utilizzata per produrre ruote. Nel 1989 una rivista tedesca riferiva che il 7% della Germania federale e più del 18% degli Stati Uniti erano dotati di cerchi in lega di alluminio ad alta resistenza. È stato inoltre riferito che la produzione giapponese di ruote in acciaio è generalmente stabile, mentre le ruote in alluminio sono cresciute rapidamente. Nel 1973 venne costituito il “Comitato Ruote in Metallo Leggero”. Nello stesso anno iniziò la produzione in lotti di ruote in alluminio per automobili. Nel 1977, le ruote in alluminio di camion e autobus iniziarono a essere prodotte in lotti. Nel 1979, le ruote in alluminio delle motociclette iniziarono a essere prodotte in lotti. Nei quattro anni dal 1976 al 1981 la produzione di ruote in alluminio aumentò di 20 volte. Con il miglioramento dell'installazione e la diffusione dell'ABS (dispositivo di frenata anti-abbraccio), l'uso dei cerchi in lega di alluminio ha subito un'accelerazione. Attualmente, il tasso di installazione e diffusione dei cerchi in lega di alluminio all'estero è del 30%, e si prevede che in futuro raggiungerà oltre il 50%.
