NNX-S182 2 pezzi di cerchi in lega, da 18 a 22 pollici, 5 fori, cerchio in lega forgiata per auto 5×100-150

NNX-S182 23X10 ET 41 36 PCD 6X139.7 foro centrale 110 cerchio forgiato in 2 pezzi (personalizzato 18-24 pollici qualsiasi data)

Panoramica sullo sviluppo dei cerchi in lega di alluminio

In vari interventi volti a realizzare automobili leggere, l'attenzione è rivolta al sistema di camminata. Per questo motivo, il tentativo di utilizzare materiali metallici leggeri (alluminio, magnesio e materiali organici (materiali polimerici) nel sistema di camminata è diventato la tendenza generale dello sviluppo di ruote di riduzione in lega di alluminio. In varie misure per realizzare l'auto leggera, l'attenzione è Per questo motivo, il tentativo di utilizzare materiali metallici leggeri (alluminio, magnesio e materiali organici (materiali polimerici) nel sistema di camminata è diventato la tendenza generale dello sviluppo di ruote di riduzione in lega di alluminio. Sistema. Pertanto, l'uso di materiali metallici leggeri (alluminio, magnesio e materiali organici (materiali polimerici) nel sistema di camminata è una misura efficace. Alcuni dati mostrano che l'effetto di riduzione della qualità delle ruote è di gran lunga maggiore del peso per ridurre altre parti automobilistiche e il peso di ... componenti automobilistici e il peso di altre parti dell'auto. Il test dimostra che le ruote (cerchi e raggi) hanno il potenziale per ridurre il peso in base al rispetto dei requisiti prestazionali. Pertanto, sebbene i materiali metallici leggeri per auto siano ancora utilizzati principalmente per la carrozzeria, il loro utilizzo nelle parti rotanti e nelle parti vibranti aumenta di giorno in giorno. La qualità delle ruote è al primo posto e, nel 1997, la quota di mercato delle ruote in alluminio era di circa il 50%.
I cerchi in alluminio sono stati utilizzati per 20 anni, il che ha avuto un impatto sulla vettura. Nel 1923, i cerchi in alluminio ottenuti tramite fusione in sabbia furono installati sull'auto prodotta da Pajaki. Da allora, la tedesca Benz ha sviluppato un cerchio in alluminio a raggi con rivettatura in tre anni, utilizzando cerchi per compressione e formatura. Questi cerchi in alluminio sono stati utilizzati solo per le corse. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, i cerchi in lega di alluminio furono utilizzati per le auto normali. Nel 1958, fu introdotto un cerchio in alluminio fuso, seguito presto da cerchi in alluminio forgiato. Nel 1979, gli Stati Uniti utilizzarono i cerchi in alluminio sagomato come cerchio standard. Nel 1980, la prima fabbrica al mondo di cerchi in lega di alluminio forgiati in stampo semisolido (SSF) entrò in produzione a Fiyateville, Akenusta. Si stava entrando in una nuova fase. Nel 1981, la statunitense Kaize Aluminum Chemical Company produsse per la prima volta un cerchio in lega di alluminio per auto con un metodo di compressione, con un diametro di 457,2 mm. A metà degli anni '80 veniva utilizzato per le piccole auto dotate di trazione anteriore.
Secondo le informazioni, gli Stati Uniti, noti come il "Paese sulla ruota", hanno registrato un consumo medio di automobili del 4,5% nel 1985 e del 7,3% nel 1990; si prevede che la Germania raggiungerà l'8% del totale entro il 2000. Una parte considerevole (circa il 2%) viene utilizzata per la produzione di ruote. Nel 1989, una rivista tedesca riportava che il 7% della Germania federale e oltre il 18% degli Stati Uniti erano dotati di ruote in lega di alluminio ad alta resistenza. Si segnala inoltre che la produzione di ruote in acciaio giapponesi è generalmente stabile, mentre quella di ruote in alluminio è cresciuta rapidamente. Nel 1973 è stato istituito il "Comitato per le ruote in metallo leggero". Nello stesso anno, i cerchi in alluminio per automobili hanno iniziato a essere prodotti in serie. Nel 1977, i cerchi in alluminio per camion e autobus hanno iniziato a essere prodotti in serie. Nel 1979, i cerchi in alluminio per motociclette hanno iniziato a essere prodotti in serie. Nel quadriennio 1976-1981, la produzione di cerchi in alluminio è aumentata di 20 volte. Con il miglioramento dell'installazione e la diffusione dell'ABS (dispositivo di frenata anti-abbraccio), l'utilizzo dei cerchi in lega di alluminio ha subito un'accelerazione. Attualmente, il tasso di installazione e diffusione dei cerchi in lega di alluminio all'estero è del 30% e si prevede che in futuro supererà il 50%.