Cerchi in lega per auto da 15″, 16″, 17″ e 18″ pollici PCD5X100/5X114.3, produttore OEM

Il fattore principale che influenza le crepe

Per la stessa lega, se il cuore della ruota si sta rompendo, spesso determina il layout e i parametri di processo del cuore di rotazione
E la temperatura del modello di produzione e altri fattori.

1. L'impatto di una progettazione non corretta del layout di arrotondamento sulla fessura del cuore della ruota

(1) L'arrotondamento interno e la rugosità non sono corretti, e questa è la causa più comune delle cricche da calore nel cuore della ruota, poiché il cuore della rotazione produrrà una forte sollecitazione sullo spigolo vivo durante il raffreddamento. Nella piccola parte dell'angolo interno arrotondato, anche se il restringimento non viene eliminato, si verificheranno cricche da calore.

(2) L'improvviso cambiamento della sezione del cuore della ruota causerà un rallentamento della velocità di raffreddamento. Anche se il complemento è ben ridotto, si produrrà un forte stress, che causerà la condensazione del cuore della ruota o la formazione di crepe o incrinature.

2 L'impatto di una lavorazione irragionevole sulle crepe del cuore della ruota

Nella forgiatura a bassa pressione, poiché il tempo di mantenimento della pressione è troppo lungo o il tubo del liquido è troppo lungo, il liquido nel tubo di sollevamento si condensa e, quando il pezzo fuso con il cuore della ruota viene spinto fuori, si verifica una certa tensione, causando crepe nel materiale freddo. Pertanto, una progettazione razionale e un sistema di riempimento sono di grande importanza per ridurre le crepe causate dal cuore della ruota.


Dimensionamento e offset delle ruote

Visualizzazione dei parametri

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Domande frequenti

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