NNX-D895 23X10 23X11.5 ET 38 35 PCD 5X112 foro centrale 66.6 cerchio forgiato 1 pezzo (personalizzato 16-24 pollici qualsiasi data)
Progettazione del processo di trattamento termico dei danni MAO
Il processo di trattamento termico generalmente comprende tre fasi: riscaldamento, conservazione del calore e raffreddamento, e talvolta solo due fasi: riscaldamento e raffreddamento. Questi processi sono interconnessi e ininterrotti. Rispetto ad altri processi di trattamento termico dei metalli, il trattamento termico a velo di leghe di alluminio presenta caratteristiche inverse. Per gli acciai ad alto contenuto di carbonio, si ottiene immediatamente un'elevata durezza dopo la tempra e una bassa plasticità. Tuttavia, le leghe di alluminio non presentano questo comportamento. Dopo la tempra delle leghe di alluminio, la resistenza e la durezza non aumentano immediatamente. Per quanto riguarda la plasticità, non diminuisce. Tuttavia, la resistenza e la durezza di questa tempra aumentano significativamente e la plasticità si riduce significativamente dopo un certo periodo di tempo (ad esempio 4-6 giorni e notti). Dopo la tempra delle leghe di alluminio, la resistenza e la durezza aumentano significativamente nel tempo, il che viene definito tempestività. L'invecchiamento può verificarsi a temperatura ambiente, ed è chiamato invecchiamento naturale, oppure può verificarsi entro un certo intervallo di temperatura (ad esempio 100-200 °C) superiore alla temperatura ambiente, ed è chiamato invecchiamento artificiale.
Attualmente, le apparecchiature per il trattamento termico destinate alla produzione di difetti di mola adottano una serie di processi di trattamento termico continuo che utilizzano forni per il trattamento termico continuo per completare i difetti di mola. Il trattamento termico del pezzo grezzo comprende tre fasi:
(1) trattamento termico solido-solubile: fase disciolta e solubile.
(2) La formazione di una soluzione solida sopraffatta.
(3) Tempo-temperatura ambiente (tempestività naturale) o alta temperatura (tempestività artificiale o trattamento termico di precipitazione) sotto gli atomi di precipitazione.
Le ruote sono prodotte come standard di sicurezza per i componenti automobilistici, quindi la loro qualità è fondamentale. Per ottenere un trattamento termico di qualità per ruote di qualità, durante il processo di trattamento termico i parametri di processo devono essere accurati e non corretti. Dopo il trattamento termico, le proprietà meccaniche della fusione non sono ottimali, con bruciature, deformazioni e cricche. Le cause principali sono le seguenti:
1. Bassa temperatura di trattamento solubile o tempo di isolamento termico insufficiente: la fase migliorata non può essere completamente disciolta in AL.
2. Velocità di raffreddamento insufficiente durante il raffreddamento ad acqua.
3. Il tempo di trasferimento della mola dalla stufa alla scanalatura di tempra è troppo lungo.
4. La temperatura di invecchiamento è troppo bassa o il tempo di isolamento non è sufficiente.
5 Quando la temperatura del solido esterno è troppo elevata o il tempo di isolamento termico è troppo lungo, il basso punto di fusione del confine cristallino della lega inizia a fondersi e si forma la fase liquida. Sotto l'influenza della tensione superficiale, la fase liquida si contrae in composti ad alto punto di fusione sferici, sferici o poligonali. In caso di ustioni gravi, composti ad alto punto di fusione a forma di banda e anello compaiono su tutti i confini cristallini e persino sulla superficie delle ruote. Quando si forma l'organizzazione a microstrisce bruciate, le proprietà meccaniche della lega diminuiscono drasticamente e non possono essere corrette.
- Quantità minima ordinabile:4 pezzi/pezzi
- Capacità di fornitura:100000 pezzi al mese
