NNX-D893 Ruote di vendita calda Cerchi per auto in lega di fusione Cerchioni economici leggeri

NNX-D893 22X10 ET 48 PCD 6X139.7 foro centrale 95 Ruota forgiata 1 pezzo (personalizzato 16-24 pollici qualsiasi data)

Il metodo di rotazione dei cerchi in lega di alluminio delle automobili

La tecnologia di rotazione viene continuamente estesa durante il processo di laminazione attraverso il movimento rotatorio continuo e la spremitura a temperatura e pressione specifiche.Questo processo mantiene la densità del metallo e l'equilibrio dinamico dell'intero mozzo della ruota, rendendo le ruote più sottili, leggere e durevoli.Le ruote che girano sono abbastanza mantenute.Allo stesso tempo, l'intensità può ridurre notevolmente lo spessore del materiale.Rispetto alle normali ruote in alluminio pressofuso a bassa pressione, le ruote della stessa dimensione possono essere ridotte di circa il 15%.Questa tecnologia viene utilizzata principalmente per la produzione di ruote come auto da corsa, auto sportive e fuoristrada, ed è utilizzata principalmente per la produzione di ruote come auto da corsa, auto sportive, fuoristrada, autobus di grandi dimensioni e camion.Insieme alla tecnologia di forgiatura, può essere utilizzata anche per la post-elaborazione della tecnologia corrotta.
1. Processo di rotazione a freddo per cerchi in lega di alluminio
Il processo di rotazione delle ruote era originariamente limitato alla rotazione ordinaria.È adatto solo alla lavorazione di materiali con buona plasticità e spessore sottile.La precisione delle dimensioni non è facile da controllare e il livello tecnico dell'operatore è elevato.A metà del XX secolo la tecnologia di filatura si è evoluta dalla filatura ordinaria alla filatura forte e il campo di applicazione si è ampliato rapidamente.Rispetto alla rotazione ordinaria, la parte convessa del pezzo grezzo non presenta restringimenti e deformazioni, quindi non ci sono rughe.La potente formazione rotazionale delle ruote è sviluppata sulla base della comune tecnologia di lettiera potente a forma di cilindro.Le ruote dell'auto sono macerate con una rotazione potente e gli indicatori di prestazione delle ruote sono notevolmente migliorati e possono essere utilizzati.Con lo sviluppo e il miglioramento della tecnologia di formazione della plastica metallica, la rotazione è stata ampiamente utilizzata nella lavorazione e produzione di ruote per automobili.Il mozzo in lega di alluminio inferiore a 17 pollici (43,18 cm) all'estero utilizza una forgiatura marcia o una fusione di tipo grezzo, che è diventato un metodo di produzione tradizionale.Rispetto ai paesi sviluppati del mondo, la ricerca del mio paese in questo settore è relativamente arretrata.Negli ultimi anni, il mio Paese ha compiuto alcuni progressi nella ricerca sulla tecnologia delle ruote per auto in lega di alluminio.Studiando gli effetti dei parametri di processo come la forma della ruota girevole, la velocità di avanzamento del rotore, la diminuzione dello spessore della parete e la distanza sfalsata tra più piattaforme girevoli sull'effetto dell'effetto di formatura, le cause dei difetti di instabilità superficiale, rotazione e fessurazione, ecc. Fornire metodi e basi efficaci per ottimizzare i parametri di processo delle piattaforme girevoli in lega di alluminio.Sulla base dell'analisi della rotazione della lega di alluminio 6061 delle prestazioni di formatura, sono stati discussi il processo e l'effetto del mozzo del disco simmetrico sulle potenti presse orizzontali a due ruote PT30501CNC.Selezionando parametri di processo ragionevoli, si risolvono l'accumulo, la desquamazione, le screpolature e altri difetti nel processo di filatura.Riassunto: Un'analisi al microscopio elettronico a scansione è stata eseguita mediante microscopia elettronica a scansione sul volante in lega di alluminio A356.Si è scoperto che questi difetti erano fori di contrazione formati nel processo di solidificazione e per prevenire la prevenzione è stata fornita la prevenzione della prevenzione sulla base dell'analisi del sistema del meccanismo di formazione dei fori di contrazione.misurare.Questo articolo utilizza il software a elementi finiti di rigidità DEFORM-3D per simulare il processo di formazione di compressione dei mozzi in lega di alluminio e vengono analizzati gli effetti degli effetti dei principali parametri di processo come diminuzioni differenziali, velocità di avanzamento e velocità del mandrino sul processo di formazione.I parametri del processo combinato vengono verificati e i risultati dell'analisi vengono verificati attraverso l'esperimento di pressione, che fornisce una guida teorica per la produzione effettiva delle ruote rotanti in lega di alluminio.È stato stabilito il modello della meccanica della deformazione della rotazione del mozzo dell'auto e gli elementi finiti dell'intero processo di formazione delle ruote sono stati utilizzati per simulare l'intero processo di formazione delle ruote.Le leggi e le basi per un'efficace ricerca di processo e l'ottimizzazione dei parametri di processo sono state analizzate analizzando le leggi e le basi della zona di deformazione.

• Quantità ordine minimo:4 pezzi/pezzi
• Capacità di fornitura:100000 pezzo/pezzi al mese