Cerchi in lega personalizzati NNX-D804 Cerchi forgiati per auto da 18 e 19 pollici PCD5X114.3 Cerchi in lega di alluminio a 5 fori per auto

NNX-D804 20X9.5 20X11 ET 32 38 PCD 5X112 foro centrale 66.6 1 pezzo cerchio forgiato (personalizzato 16-24 pollici qualsiasi data)

Nella forma della ruota, i punti principali della progettazione della struttura sono i seguenti:

(1) La superficie di installazione della ruota, comprendente la superficie di supporto, il foro centrale, i fori dei bulloni e i dadi, è la parte di collegamento tra ruote e cerchi. La soluzione più ragionevole prevede che la forza di serraggio del bullone possa essere trasmessa uniformemente alla superficie di installazione e che il carico di forza di serraggio più elevato si verifichi nella parte più ampia del diametro della superficie di installazione. Il foro centrale deve presentare spazi sufficienti per eliminare la possibilità di ruggine su ruote e cerchi in condizioni ambientali difficili. I fori dei bulloni sono conici per facilitare il posizionamento delle ruote.

(2) Rinforzare l'anello (anello convesso). Si tratta di una parte prominente a forma di anello tra la superficie di installazione e il bordo del raggio della ruota. Viene utilizzato per isolare la deformazione elastica a flessione del bordo del raggio della ruota e la zona ad alta sollecitazione sulla superficie di installazione, migliorando le condizioni di sollecitazione del mozzo della ruota. Nella progettazione, è necessario considerare la rigidità del raggio della ruota e limitare l'eccessiva deformazione a flessione.

(3) Fori di ventilazione e bordi. Il bordo dei raggi è collegato al cerchio. I requisiti di progettazione sono il carico di saldatura combinato che riduce la ruota e i raggi, riduce la rigidità delle ruote e fa sì che le ruote si pieghino e si deformino quando le ruote impattano notevolmente sul carico, il che può svolgere una funzione ammortizzante. E aperto sul bordo.
I fori di ventilazione possono ridurre il peso delle ruote, irradiare l'alta temperatura generata dall'attrito tra parti come i tamburi dei freni e gli alberi di trasmissione, il che è comodo per avvicinarsi alla valvola e utilizzarla come maniglia durante l'installazione per migliorare la bellezza della forma.

(4) Ruota. In base alle limitazioni degli pneumatici, allo spessore delle pareti della ruota e al sistema frenante, nella progettazione vengono selezionate ruote standardizzate. In fase di progettazione, la posizione della valvola deve essere lontana dalla saldatura delle ruote. L'uso della valvola deve essere attentamente valutato tenendo conto dello spazio tra la valvola e il tamburo del freno o del contachilometri. La struttura della ruota deve inoltre tenere conto del raggio di curvatura arrotondato e della sottigliezza dello stampo.

• Quantità minima ordinabile:4 pezzi/pezzi
• Capacità di fornitura:100000 pezzi al mese