Cerchi in lega personalizzati NNX-D804 Cerchi forgiati per auto da 18 a 19 pollici PCD5X114.3 Cerchi in lega di alluminio a 5 fori per auto

NNX-D804 20X9.5 20X11 ET 32 38 PCD 5X112 foro centrale 66.6 cerchio forgiato 1 pezzo (personalizzato 16-24 pollici qualsiasi data)

Nella forma della ruota, i punti principali della progettazione della struttura sono i seguenti:

(1) La superficie di installazione della ruota, comprendente la superficie di supporto, il foro centrale, i fori per i bulloni e i dadi, è la parte di collegamento tra ruote e cerchi. La soluzione più ragionevole prevede che la forza di serraggio del bullone possa essere trasmessa uniformemente alla superficie di installazione e che il carico di forza di serraggio più elevato si verifichi nella parte più ampia del diametro della superficie di installazione. Il foro centrale deve presentare spazi sufficienti per eliminare la possibilità di ruggine su ruote e cerchi in condizioni ambientali difficili. I fori per i bulloni sono conici per facilitare il posizionamento della ruota.

(2) Rinforzare l'anello (anello convesso). Si tratta di una parte a forma di anello prominente tra la superficie di installazione e il bordo del raggio della ruota. Viene utilizzato per isolare la deformazione elastica a flessione del bordo del raggio della ruota e la zona ad alta sollecitazione sulla superficie di installazione, migliorando così le condizioni di sollecitazione del mozzo della ruota. Nella progettazione, è necessario considerare la rigidità del raggio della ruota e limitare l'eccessiva deformazione a flessione.

(3) Fori per bordi e ventilazione. Il bordo dei raggi è collegato al cerchio. I requisiti di progettazione sono il carico di saldatura combinato che riduce la ruota e i raggi, riduce la rigidità delle ruote e fa sì che le ruote si pieghino e si deformino quando subiscono un forte impatto sul carico, il che può svolgere una funzione di ammortizzazione. E apertura sul bordo.
I fori di ventilazione possono ridurre il peso delle ruote, irradiare l'alta temperatura generata dall'attrito tra parti come i tamburi dei freni e gli alberi di trasmissione, il che è comodo per avvicinarsi alla valvola e usarla come maniglia durante l'installazione per migliorare la bellezza della forma.

(4) Ruota. In base alle limitazioni degli pneumatici, allo spessore delle pareti delle ruote e al sistema frenante, vengono selezionate ruote standardizzate in fase di progettazione. In fase di progettazione, la valvola deve essere posizionata lontano dalla saldatura delle ruote. L'utilizzo della valvola deve essere attentamente valutato tenendo conto della distanza tra la valvola e il tamburo del freno o del contachilometri. La struttura della ruota deve inoltre tenere conto del raggio di curvatura arrotondato e della sottigliezza dello stampo.

• Quantità minima ordinabile:4 pezzi/pezzi
• Capacità di fornitura:100000 pezzi al mese