Cerchi forgiati per auto NNX-D139 di migliore qualità, monoblocco concavo, neri, 16 17 18 19 20 21 22 23 24 pollici, PCD 5×112 5×120.

Esistono tre modi per produrre cerchi in lega di alluminio.

Fusione per gravità, forgiatura, fusione di precisione a bassa pressione.

1. Il metodo di fusione per gravità sfrutta la gravità per versare la soluzione di lega di alluminio nello stampo. Dopo la formatura, può essere utilizzato per completare la produzione. Il processo di fabbricazione è relativamente semplice. Non richiede un processo di fusione preciso. Il costo è basso e l'efficienza produttiva è elevata, ma è facile che si formino bolle (occhi di sabbia). La densità è irregolare e la levigatezza superficiale è insufficiente. Geely ha un modello considerevole che viene utilizzato nei cerchi prodotti con questo metodo. Si tratta principalmente di modelli di prima produzione. La maggior parte dei nuovi modelli è stata sostituita da nuovi cerchi.

Il metodo di forgiatura prevede la compressione diretta sullo stampo da una macchina a pressione da mille tonnellate. Il vantaggio è che la densità è uniforme, la superficie è liscia e delicata, la parete della ruota è sottile e il peso è leggero. La resistenza del materiale è la più elevata. Grazie alle migliori attrezzature di produzione, la percentuale di prodotto finito è solo del 50-60%, a fronte di costi di produzione più elevati.

2. Il metodo di fusione di precisione a bassa tensione prevede la fusione con precisione sotto la bassa pressione di OIMPA. Questo metodo di fusione presenta un'ottima formabilità, contorni netti, densità uniforme e superficie liscia, che consente di ottenere elevata resistenza, leggerezza e costi di gestione. È attualmente il metodo di produzione più diffuso per cerchi in lega di alluminio di alta qualità.

Gli esperti ti insegnano come scegliere l'eccellente "inferiore" tra cerchi in alluminio e cerchi in alluminio
Eccezionale: i cerchi in alluminio hanno gradualmente sostituito quelli in acciaio grazie alla leggerezza, alla buona dissipazione del calore e all'aspetto gradevole. La leggerezza riduce il peso proprio dell'intero veicolo: una buona dissipazione del calore consente di distribuire il calore dei freni in modo tempestivo, evitando così il surriscaldamento dei freni e compromettendo la sicurezza di guida. Durante la guida, la linea argentata ha superato i passi leggeri.
Svantaggi: la lega di alluminio è croccante, è facile che si formino piccole crepe e non è facile da individuare. La resistenza non è elevata come quella dell'acciaio. Può verificarsi durante la fusione. Non è presente un pneumatico interno.
Il principio fondamentale nella scelta di un copricerchio o di un coprimozzo è che sia facile da pulire.
Non cercare ciecamente ruote o mozzi belli e complessi, che possono essere molto problematici quando lavi l'auto. La soluzione migliore è semplice e facile da pulire.