Ruote per auto forgiate NNX-D139 Migliore qualità Monoblocco concavo Nero 16 17 18 19 20 21 22 23 24 pollici PCD 5 × 112 5 × 120 ruote Cerchio

Esistono tre modi per produrre cerchi in lega di alluminio.

Fusione per gravità, forgiatura, fusione di precisione a bassa pressione.

1. Il metodo di fusione per gravità utilizza la gravità per versare la soluzione di lega di alluminio nello stampo. Dopo la formatura, può essere utilizzato per completare la produzione per completare la produzione. Il processo di produzione è relativamente semplice. Non richiede un processo di fusione preciso. Il costo è basso e l'efficienza produttiva è elevata, ma è facile produrre bolle (occhi di sabbia). La densità non è uniforme e la levigatezza della superficie è insufficiente. Geely ha un modello considerevole che viene utilizzato nelle ruote prodotte con questo metodo. Si tratta principalmente di modelli di prima produzione. La maggior parte dei nuovi modelli sono stati sostituiti con nuove ruote.

Il metodo di forgiatura viene pressato direttamente sullo stampo da mille tonnellate di macchina a pressione. Il vantaggio è che la densità è uniforme, la superficie è liscia e delicata, la parete della ruota è sottile e il peso è leggero. La resistenza del materiale è la più alta. Migliori sono le attrezzature di produzione e la percentuale di prodotto finito è solo del 50-60% e il costo di produzione è più elevato.

2. Il metodo di fusione di precisione a bassa tensione viene fuso con precisione sotto la bassa pressione di OIMPA. Questo metodo di fusione ha una buona formabilità, un contorno chiaro, una densità uniforme e una superficie liscia, che può raggiungere costi elevati di resistenza, leggerezza e controllo. Più di. Attualmente è il metodo di produzione tradizionale di cerchi in lega di alluminio di alta qualità.

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Eccezionale: le ruote in alluminio hanno gradualmente sostituito le ruote in acciaio grazie alla leggerezza, alla buona dissipazione del calore e al bell'aspetto. La leggerezza riduce il peso proprio dell'intero veicolo: buona dissipazione del calore, è possibile distribuire tempestivamente il calore dei freni nel tempo, in modo da non causare recessione del calore in frenata e compromettere la sicurezza di guida. Durante la guida, la linea argentata superava i passi leggeri.
Difetti: la lega di alluminio è croccante, è facile che si creino piccole crepe e non è facile da trovare. La resistenza non è elevata quanto il materiale in acciaio. Potrebbe verificarsi durante il casting. Non è presente alcun pneumatico interno.
I principi di base per la scelta di un copriruota o di un coprimozzo devono essere facili da pulire.
Non perseguire ciecamente ruote o mozzi strutturali belli e complicati che sono molto fastidiosi quando si lavano le auto. Il migliore, semplice e facile da pulire.