Cerchi forgiati per auto NNX-D139 di migliore qualità, monoblocco concavo, neri, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 pollici, PCD 5×112, 5×120.

Esistono tre metodi per realizzare cerchi in lega di alluminio.

Fusione a gravità, forgiatura, fusione di precisione a bassa pressione.

1. Il metodo di fusione a gravità sfrutta la gravità per versare la soluzione di lega di alluminio nello stampo. Dopo la formatura, può essere utilizzato per completare la produzione. Il processo di produzione è relativamente semplice. Non richiede un processo di fusione preciso. Il costo è basso e l'efficienza produttiva è elevata, ma è facile che si formino bolle (occhi di sabbia). La densità è irregolare e la levigatezza superficiale è insufficiente. Geely ha un modello considerevole che viene utilizzato nei cerchi prodotti con questo metodo. Si tratta principalmente di modelli di prima produzione. La maggior parte dei nuovi modelli è stata sostituita da nuovi cerchi.

Il metodo di forgiatura prevede la pressatura diretta sullo stampo da una macchina a pressione da mille tonnellate. Il vantaggio è che la densità è uniforme, la superficie è liscia e delicata, la parete della ruota è sottile e il peso è leggero. La resistenza del materiale è massima. Grazie alle migliori attrezzature di produzione, la percentuale di prodotto finito è solo del 50-60%, con costi di produzione più elevati.

2. Il metodo di fusione di precisione a bassa tensione viene eseguito con precisione sotto la bassa pressione di OIMPA. Questo metodo di fusione offre un'ottima formabilità, contorni definiti, densità uniforme e una superficie liscia, che consente di ottenere elevata resistenza, leggerezza e costi di gestione. È attualmente il metodo di produzione più diffuso per cerchi in lega di alluminio di alta qualità.

Gli esperti ti insegnano come scegliere l'eccellente "inferiore" tra cerchi in alluminio e cerchi in alluminio
Eccezionale: i cerchi in alluminio hanno gradualmente sostituito quelli in acciaio grazie alla leggerezza, alla buona dissipazione del calore e al bell'aspetto. La leggerezza riduce il peso proprio dell'intero veicolo: un'ottima dissipazione del calore permette di distribuire il calore dei freni in modo tempestivo, evitando così il surriscaldamento e compromettendo la sicurezza di guida. Durante la guida, la linea argentata ha superato i passi leggeri.
Svantaggi: la lega di alluminio è croccante, si formano facilmente piccole crepe e non è facile da individuare. La resistenza non è elevata come quella dell'acciaio. Può verificarsi durante la fusione. Non è presente un pneumatico interno.
Il principio fondamentale nella scelta di un copricerchio o di un coprimozzo è che sia facile da pulire.
Non cercare ciecamente ruote o mozzi belli e complessi, che sono molto problematici quando lavi l'auto. La soluzione migliore è semplice e facile da pulire.