NNX-D1191 Cerchioni per auto da 16/17 pollici 4 fori 4×100 in lega fusa 16~24 pollici possono essere colori personalizzati WOODBELL 7J~12J CN;JIA DZ-O57

NNX-D1191 21X9.5 21X10.5 ET 40 42 PCD 5X112 foro centrale 66.6 Ruota forgiata 1 pezzo (personalizzato 16-24 pollici qualsiasi data)

Struttura delle ruote

Composizione della struttura della ruota: superficie del cerchio esterno, superficie del cerchio interno, fori tipografici, fori centrali, gradini, vasche di ringiovanimento, cavalli interni ed esterni, fori delle valvole.

I cerchi in lega di alluminio sono gradualmente diventati popolari, diventando la prima scelta per sempre più persone. La ruota in lega di alluminio è forgiata o fusa?

In effetti, i cerchi in lega di alluminio sono forgiati e fusi, ma i cerchi in lega di alluminio con metodi di produzione diversi sono diversi in molti modi. Le ruote da forgiatura hanno costi di produzione elevati, prezzi elevati e qualità relativamente buona. Le ruote da forgiatura sono realizzate con stampi in acciaio, blocchi di alluminio ammorbidito e stampate. La struttura delle molecole interne cambia costantemente e la pressione è più sotto pressione ad alta temperatura. Il processo di produzione delle ruote di forgiatura è complesso e raffinato e il design è migliore.

D'altra parte, i cerchi in lega di alluminio pressofuso formati mediante fusione di liquidi di alluminio in forma di sabbia possono essere prodotti in grandi quantità dopo il raffreddamento. Rispetto alle ruote per forgiatura di precisione, il processo di produzione sarà più approssimativo, il che riduce i costi e il prezzo. Tuttavia, alcune auto pesanti sceglieranno prima le ruote forgiate. Dopotutto, la qualità è fondamentale e la sicurezza in viaggio è la cosa più importante.

Cerchio in lega

Nell'industria automobilistica, i cerchi in lega sono cerchi realizzati in alluminio o magnesio e sue leghe. La lega è una miscela di metallo e altri elementi. Di solito hanno una resistenza maggiore rispetto ai metalli puri, mentre i metalli puri sono generalmente più morbidi e duttili. Le leghe di alluminio o magnesio sono generalmente più leggere a parità di intensità, forniscono una migliore conduttività termica e di solito hanno un aspetto migliore rispetto alle ruote in acciaio. Sebbene l'acciaio sia il materiale più comunemente utilizzato nelle ruote ed è una lega di ferro e carbonio, il termine "cerchio in lega" viene solitamente utilizzato per realizzare cerchi in lega non ferrosi costituiti dai seguenti materiali.

I primi cerchi in lega leggera erano realizzati in lega di magnesio. Sebbene non sia popolare tra i trasporti ordinari, lo è ancora per tutti gli anni '60, sebbene il numero sia molto limitato. Tra la metà e la fine degli anni '60, le fusioni in alluminio furono migliorate, rendendo le ruote meno croccanti e più sicure. Prima di questo, la maggior parte delle ruote in alluminio erano basse e il tasso di estensione era solitamente compreso tra il 2 e il 3%. Poiché a quel tempo i cerchi in lega leggera erano solitamente realizzati in magnesio, queste prime ruote difettose furono successivamente accusate della bassa duttilità della lega di magnesio e, in molti casi, queste ruote erano ruote in alluminio con scarsa qualità di fusione. Una volta che questi miglioramenti delle fusioni in alluminio saranno ampiamente utilizzati, le ruote in alluminio sostituiranno le leghe di magnesio e diventeranno ruote da corsa a basso costo e ad alte prestazioni.

• Quantità ordine minimo:4 pezzi/pezzi
• Capacità di fornitura:100000 pezzo/pezzi al mese