Cerchioni per auto NNX-D1191 da 16/17 pollici, 4 fori, 4×100, in lega fusa, da 16 a 24 pollici, colore personalizzabile, WOODBELL 7J~12J, CN;JIA DZ-O57

NNX-D1191 21X9.5 21X10.5 ET 40 42 PCD 5X112 foro centrale 66.6 cerchio forgiato 1 pezzo (personalizzato 16-24 pollici qualsiasi data)

Struttura delle ruote

Composizione della struttura della ruota: superficie del cerchio esterno, superficie del cerchio interno, fori tipo, fori centrali, gradini, vasche di ringiovanimento, cavalli interni ed esterni, fori valvola.

I cerchi in lega di alluminio sono diventati gradualmente popolari, diventando la prima scelta per sempre più persone. I cerchi in lega di alluminio sono forgiati o fusi?

Infatti, i cerchi in lega di alluminio sono forgiati e fusi, ma i cerchi in lega di alluminio con diversi metodi di produzione differiscono sotto molti aspetti. I cerchi forgiati hanno costi di produzione elevati, prezzi elevati e una qualità relativamente buona. I cerchi forgiati sono realizzati con stampi in acciaio, blocchi di alluminio ammorbidito e stampati. La struttura delle molecole interne è in continua evoluzione e la pressione è maggiore sotto pressione ad alta temperatura. Il processo di produzione dei cerchi forgiati è complesso e raffinato, e il design è migliore.

D'altra parte, i cerchi in lega di alluminio fuso, ottenuti tramite fusione di alluminio liquido in sabbia, possono essere prodotti in grandi quantità dopo il raffreddamento. Rispetto ai cerchi forgiati di precisione, il processo di produzione è più complesso, il che riduce i costi e il prezzo. Tuttavia, alcune auto pesanti optano per i cerchi forgiati. Dopotutto, la qualità è fondamentale e la sicurezza di viaggio è la priorità assoluta.

Cerchio in lega

Nell'industria automobilistica, i cerchi in lega sono realizzati in alluminio o magnesio e nelle relative leghe. La lega è una miscela di metallo e altri elementi. Di solito hanno una resistenza maggiore rispetto ai metalli puri, mentre i metalli puri sono solitamente più morbidi e duttili. Le leghe di alluminio o magnesio sono solitamente più leggere a parità di intensità, offrono una migliore conduttività termica e hanno solitamente un aspetto migliore rispetto ai cerchi in acciaio. Sebbene l'acciaio sia il materiale più comunemente utilizzato nei cerchi ed è una lega di ferro e carbonio, il termine "cerchio in lega" viene solitamente utilizzato per realizzare cerchi in lega non ferrosa realizzati con i seguenti materiali.

I primi cerchi in lega leggera erano realizzati in lega di magnesio. Sebbene non fosse popolare tra i mezzi di trasporto tradizionali, rimase popolare per tutti gli anni '60, seppur in numero molto limitato. Tra la metà e la fine degli anni '60, le fusioni in alluminio furono migliorate, rendendo i cerchi meno rigidi e più sicuri. Prima di allora, la maggior parte dei cerchi in alluminio era di bassa qualità e il tasso di allungamento era solitamente compreso tra il 2 e il 3%. Poiché all'epoca i cerchi in lega leggera erano solitamente realizzati in magnesio, questi primi cerchi difettosi furono in seguito accusati della scarsa duttilità della lega di magnesio e, in molti casi, si trattava di cerchi in alluminio con una qualità di fusione scadente. Una volta che questi miglioramenti delle fusioni in alluminio furono ampiamente utilizzati, i cerchi in alluminio sostituirono le leghe di magnesio e divennero cerchi da corsa economici e ad alte prestazioni.

• Quantità minima ordinabile:4 pezzi/pezzi
• Capacità di fornitura:100000 pezzi al mese