Cerchioni cinesi NNX-D1036 da 16, 17, 18, 19, 20, 21 e 22 pollici in lega per auto. Possono essere personalizzati in termini di dimensioni, colore e stile.

NNX-D1036 22X9.5 22X9.5 ET 48 48 PCD 6X139.7 foro centrale 95 cerchio forgiato 1 pezzo (personalizzato 16-24 pollici qualsiasi data)

Negli ultimi anni, con il rapido sviluppo dell'industria automobilistica, il potenziale di mercato dei cerchi in lega di alluminio è diventato sempre più evidente e la domanda ha continuato a crescere. Allo stesso tempo, anche il volume degli acquisti e delle esportazioni delle multinazionali è in rapida crescita, il che ha aperto le porte a un periodo di buone opportunità di sviluppo per l'industria dei cerchi in lega di alluminio. Con la globalizzazione del mercato, l'industria dei cerchi si trova ad affrontare nuove opportunità di sviluppo e nuove sfide.
Per soddisfare i requisiti di maggiore sicurezza, risparmio energetico, riduzione del rumore e delle emissioni inquinanti, i cerchi in lega di alluminio si stanno sviluppando in una direzione di grande diametro, leggerezza, elevata intensità e maggiore bellezza. La combinazione di mozzi e pneumatici di grande diametro esalta il design moderno, dominante e alla moda. Grazie al grande diametro e ai cerchi larghi, l'area di contatto tra pneumatici e terreno è maggiore, il che aumenta l'aderenza e l'attrito tra l'auto e il terreno, migliorando le prestazioni di controllo e la sicurezza. Generalmente, è necessario abbinare gli pneumatici. Tuttavia, il grande diametro e i cerchi larghi influiscono negativamente anche sull'usura accelerata degli pneumatici.
Per ridurre il peso delle ruote e aumentarne l'intensità, in genere si ricorre al processo di forgiatura e al processo di assemblaggio, che consentono di ridurre il peso di circa il 20%. Per realizzare le ruote si possono utilizzare anche leghe di magnesio ad alta intensità e leghe di titanio, ma il costo aumenterà di conseguenza.
Per rendere le ruote più belle, si possono utilizzare mozzi cromati, lucidati, verniciati, spruzzati, infarinati, in acciaio inossidabile o in plastica, modelli di pressofusione e modelli di design per migliorare le ruote.
Al contrario, i requisiti qualitativi della lavorazione delle ruote sono le condizioni principali per soddisfare le esigenze dei clienti, il che dimostra che sono stati posti requisiti più elevati all'ottimizzazione e al controllo del processo di lavorazione delle ruote.
Pochi giorni fa, la produzione nazionale di cerchi in lega di alluminio ha adottato principalmente la tecnologia di fusione a bassa pressione, che rappresenta oltre l'80% della produzione totale; seguita dal più semplice processo di fusione per gravità, che rappresenta meno del 20% della produzione totale.
Nella lavorazione dei cerchi in lega di alluminio, vengono generalmente utilizzate macchine utensili CNC e sistemi di lavorazione flessibili automatici ad alta precisione: la verniciatura automatica e la spruzzatura a polvere per il rivestimento superficiale stanno gradualmente sostituendo la verniciatura. Alcune aziende utilizzano anche tecnologie avanzate di rivestimento galvanico sotto vuoto: nei test e nei test di trattamento termico, si avvicinano o raggiungono livelli avanzati di quelli dei paesi esteri.
Con il continuo sviluppo delle moderne tecnologie di produzione, anche la tecnologia di lavorazione dei mozzi ruota sta migliorando e la tecnologia di produzione di questi componenti è diventata sempre più matura. Tuttavia, finora non è stato ancora definito un set completo di procedure di lavorazione dei cerchi. Si spera che la ricerca in questo ambito possa colmare in una certa misura le lacune di questa tecnologia di produzione.

I cerchi in lega per auto sono realizzati in una lega di alluminio e altri metalli, come magnesio o nichel. Sono ampiamente utilizzati nelle auto per le loro prestazioni e il loro aspetto migliorati rispetto ai tradizionali cerchi in acciaio.

• Quantità minima ordinabile:4 pezzi/pezzi
• Capacità di fornitura:100000 pezzi al mese