Precisione di processo, elevata resistenza, leggerezza. La forgiatura, poiché il processo è più complicato, comporta costi di produzione relativamente elevati. Un'auto di lusso con mozzo forgiato e un'auto comune con mozzo ruota fuso. Il processo di produzione del cerchio forgiato è il seguente: prima il pezzo di alluminio viene riscaldato a una certa temperatura, poi viene pressato per forgiatura e poi il pezzo grezzo viene tornito per tornitura. La struttura molecolare di tale processo rende i pezzi molto compatti e resistenti alle alte pressioni. Viene utilizzato il mozzo ruota in alluminio di grado militare forgiato, il cui peso è inferiore. Il mozzo forgiato può essere ulteriormente suddiviso in forgiatura a truciolo singolo e forgiatura a dischi multipli, un tipo di forgiatura che si riferisce al mozzo ruota completo, leggero e affidabile. Il cerchio forgiato a dischi multipli e i raggi separati, questa struttura presenta un vantaggio: la sostituzione dei raggi ha permesso di ottenere un nuovo stile di ruota. Rispetto alla forgiatura a truciolo, la forgiatura a dischi multipli è più pesante e richiede un assemblaggio più complesso.
Il coprimozzo sportivo Hybrid Forged Billet offre 32 combinazioni di colori per personalizzare i tuoi cerchi NNX. Realizzati in alluminio billet 6061, i coprimozzi vengono lavorati a macchina, rifiniti a mano e verniciati a polvere nello stabilimento Vossen di Miami, utilizzando le stesse finiture dei cerchi forgiati NNX.