Cos'è la pressofusione integrata? Si tratta di una rivoluzione nel processo produttivo guidata da Tesla
Gli amici che conoscono Tesla devono aver notato che nel video di produzione della Gigafactory di Shanghai condiviso da Tesla, si può vedere il processo di produzione di veicoli su larga scala tramite macchine per pressofusione, e molti internauti hanno affermato, dopo averlo guardato, di essere rimasti scioccati da questo senso di tecnologia altamente meccanizzata! Anche l'area commenti suscita sempre accese discussioni: "Hardcore", "Questa è una rivoluzione nella produzione di veicoli", "Bellezza industriale che copre gli occhi"...
Cos'è la pressofusione integrata? Ad esempio, consiste nell'utilizzare uno stampo per realizzare un prodotto in una sola volta, anziché giuntare insieme i componenti una volta ultimati. Attualmente, la macchina per pressofusione da 6.000 tonnellate utilizzata dalla Gigafactory Tesla di Shanghai semplifica notevolmente il processo di saldatura del pianale posteriore dei modelli Model Y, riducendo notevolmente i giunti di saldatura e la quantità di incollaggio della carrozzeria. Inoltre, il pianale posteriore, che originariamente richiedeva più di 70 componenti saldati, viene pressofuso in un'unica soluzione.
Infatti, per applicare questo processo all'auto, le barriere tecniche sono piuttosto elevate ed è necessario risolvere contemporaneamente problemi di materiali, attrezzature, processi, stampi e altri aspetti. Inoltre, molte case automobilistiche si troveranno ad affrontare ostacoli in termini di ricerca e sviluppo, produzione, capitale, esperienza e così via. Innanzitutto, i veicoli tradizionali vengono lavorati utilizzando componenti strutturali in alluminio pressofuso e, in termini di stabilità, potrebbero non essere in grado di adattarsi al processo di produzione integrato tramite pressofusione. Tesla ha assunto un ruolo guida nel superare le difficoltà relative ai materiali, evitando il problema della deformazione dei componenti pressofusi di grandi dimensioni causato dal trattamento termico grazie a materiali sviluppati internamente, e vanta inoltre vantaggi unici in termini di prestazioni di fusione. In secondo luogo, le attrezzature e la tecnologia di pressofusione integrata richiedono elevati requisiti di forza di serraggio della macchina per pressofusione, e la macchina per pressofusione presenta barriere tecniche per la progettazione e lo sviluppo personalizzati, oltre a risolvere costi estremamente elevati. Ovviamente, le aziende che non sono determinate a investire ingenti somme di denaro in ricerca e sviluppo e nella produzione troveranno difficile rilevare questo "lavoro di porcellana".
In termini di tecnologia, rappresenta anche una vera e propria sfida per tecnologia ed esperienza. Il processo di pressofusione presenta requisiti più elevati rispetto al processo di fusione tradizionale in termini di temperatura, vuoto, parametri di processo, post-trattamento, ecc., e qualsiasi problema in qualsiasi collegamento può influire sulla qualità della fusione. Inoltre, a causa dell'integrazione di componenti pressofusi, la struttura è complessa, i costi di produzione sono elevati e il ciclo di preparazione è lungo, il che impone requisiti più elevati per la produzione di stampi per pressofusione. Di fronte agli "ostacoli" tecnici, Tesla ha aderito al pensiero del "primo principio" per risolvere i problemi, ha superato una difficoltà tecnica dopo l'altra, ha affrontato mostri e aggiornamenti fino in fondo e ha iniziato a utilizzare una macchina per pressofusione da 6.000 tonnellate per completare la produzione dei componenti corrispondenti del veicolo.
Grazie a questo processo, un'auto può ora uscire dalla linea di produzione in meno di 40 secondi nella Gigafactory di Shanghai. Grazie alla garanzia di una produzione e consegna efficienti negli stabilimenti globali, le statistiche dell'agenzia di analisi JATO Dnamics mostrano che nel primo trimestre di quest'anno, la Model Y ha superato la Toyota Corolla, diventando l'auto più venduta al mondo.
Data di pubblicazione: 08-08-2023
