Cos'è la pressofusione integrata? Questa è una rivoluzione del processo di produzione guidata da Tesla
Gli amici che hanno familiarità con Tesla devono aver notato che nel video di produzione della Gigafactory di Shanghai condiviso da Tesla, è possibile vedere il processo di produzione su larga scala di veicoli con macchine per pressofusione, e molti netizen hanno detto dopo averlo visto, sono rimasti scioccati da questo altamente senso della tecnologia meccanizzata! Anche l'area commenti suscita sempre accese discussioni: "Hardcore", "Questa è una rivoluzione nella produzione di veicoli", "La bellezza industriale che copre i bulbi oculari"...
Cos'è la pressofusione integrata? Ad esempio, è necessario utilizzare uno stampo per realizzare un prodotto in una sola volta, anziché unire insieme le parti dopo che sono state realizzate. Attualmente, la macchina per pressofusione da 6.000 tonnellate applicata dalla Gigafactory di Shanghai di Tesla semplifica notevolmente il processo di connessione del il pavimento posteriore dei modelli Model Y nel processo di saldatura, riducendo notevolmente i giunti di saldatura e la quantità di incollaggio della carrozzeria, e il pavimento posteriore che originariamente richiedeva più di 70 parti di saldature viene pressofuso contemporaneamente.
Infatti, per applicare questo processo all'auto, le barriere tecniche sono piuttosto elevate, ed è necessario risolvere contemporaneamente problemi di materiali, attrezzature, processi, stampi e altri aspetti. Inoltre, molte case automobilistiche si troveranno ad affrontare "ostacoli" nella ricerca e sviluppo, nella produzione, nel capitale, nell'esperienza e così via. Innanzitutto, il materiale, i veicoli tradizionali vengono lavorati utilizzando parti strutturali in pressofusione di alluminio e in termini di stabilità , potrebbe non essere in grado di adattarsi al processo di produzione integrato della pressofusione. Tesla ha preso l'iniziativa nel superare le difficoltà materiali, evitando il problema della deformazione delle parti pressofuse di grandi dimensioni causata dal trattamento termico attraverso materiali sviluppati internamente, e presenta anche vantaggi unici nelle prestazioni di fusione. In secondo luogo, l'attrezzatura, la pressofusione integrata la tecnologia ha requisiti elevati per la forza di serraggio della macchina per pressofusione e la macchina per pressofusione presenta barriere tecniche per la progettazione e lo sviluppo personalizzati e risolve anche costi estremamente elevati. Ovviamente, le imprese che non sono determinate a investire ingenti somme di denaro in ricerca e sviluppo e nella produzione avranno difficoltà a farsi carico di questo “lavoro di porcellana”.
In termini di tecnologia, è anche una vera prova di tecnologia ed esperienza. Il processo di pressofusione presenta requisiti più elevati rispetto al processo di fusione tradizionale in termini di temperatura, vuoto, parametri di processo, post-trattamento, ecc. e qualsiasi problema in qualsiasi collegamento può influire sulla qualità della fusione. Inoltre, a causa delle parti di pressofusione integrate, la struttura è complessa, i costi di produzione sono elevati e il ciclo di preparazione è lungo, il che impone requisiti più elevati per la produzione di stampi per pressofusione. Di fronte agli “ostacoli” tecnici , Tesla aderì al "primo principio" pensando di risolvere i problemi, superò una difficoltà tecnica dopo l'altra, combatté mostri e potenziamenti fino in fondo e iniziò a utilizzare una macchina per pressofusione da 6.000 tonnellate per completare la produzione dei corrispondenti parti del veicolo.
Grazie all’utilizzo di questo processo, ora un’auto può uscire dalla linea di produzione in meno di 40 secondi nella Gigafactory di Shanghai. Con la garanzia di produzione e consegna efficienti nelle fabbriche globali, le statistiche dell'agenzia di analisi JATO Dnamics mostrano che nel primo trimestre di quest'anno, la Model Y ha superato la Toyota Corolla diventando l'auto più venduta al mondo.
Orario di pubblicazione: 08 agosto 2023
