Cos'è la pressofusione integrata? Si tratta di una rivoluzione nei processi produttivi guidata da Tesla.
Gli amici che conoscono Tesla avranno notato che nel video di produzione della Shanghai Gigafactory condiviso da Tesla, si può vedere il processo di produzione di veicoli su larga scala tramite macchine per pressofusione, e molti utenti, dopo averlo guardato, hanno dichiarato di essere rimasti scioccati da questo senso di tecnologia altamente meccanizzata! Anche l'area commenti suscita sempre accese discussioni: "Hardcore", "Questa è una rivoluzione nella produzione di veicoli", "Bellezza industriale che copre gli occhi"...
Cos'è la pressofusione integrata? Ad esempio, significa utilizzare uno stampo per realizzare un prodotto in una sola volta, anziché giuntare i componenti una volta ultimati. Attualmente, la macchina per pressofusione da 6.000 tonnellate installata nella Gigafactory Tesla di Shanghai semplifica notevolmente il processo di saldatura del pianale posteriore dei modelli Model Y, riducendo notevolmente i giunti di saldatura e la quantità di incollaggio della carrozzeria. Inoltre, il pianale posteriore, che originariamente richiedeva oltre 70 componenti saldati, viene pressofuso in un'unica soluzione.
Infatti, per applicare questo processo all'auto, le barriere tecniche sono piuttosto elevate ed è necessario risolvere contemporaneamente problemi di materiali, attrezzature, processi, stampi e altri aspetti. Inoltre, molte case automobilistiche si troveranno ad affrontare ostacoli in termini di ricerca e sviluppo, produzione, capitale, esperienza e così via. In primo luogo, il materiale dei veicoli tradizionali viene lavorato utilizzando parti strutturali in alluminio pressofuso e, in termini di stabilità, potrebbe non essere in grado di adattarsi al processo di produzione integrato di pressofusione. Tesla ha assunto un ruolo guida nel superare le difficoltà relative ai materiali, evitando il problema della deformazione dei componenti pressofusi di grandi dimensioni causato dal trattamento termico grazie a materiali sviluppati internamente, e offre anche vantaggi unici in termini di prestazioni di fusione. In secondo luogo, le attrezzature e la tecnologia di pressofusione integrata richiedono elevati requisiti di forza di serraggio della macchina di pressofusione, e la macchina di pressofusione presenta barriere tecniche per la progettazione e lo sviluppo personalizzati, risolvendo anche i costi estremamente elevati. Ovviamente, le aziende che non sono determinate a investire ingenti somme di denaro in ricerca e sviluppo e nella produzione troveranno difficile rilevare questo "lavoro di porcellana".
In termini di tecnologia, rappresenta anche una vera e propria sfida in termini di tecnologia ed esperienza. Il processo di pressofusione presenta requisiti più elevati rispetto al processo di fusione tradizionale in termini di temperatura, vuoto, parametri di processo, post-trattamento, ecc., e qualsiasi problema in qualsiasi collegamento può influire sulla qualità della fusione. Inoltre, a causa dell'integrazione di componenti pressofusi, la struttura è complessa, i costi di produzione elevati e il ciclo di preparazione lungo, il che impone requisiti più elevati per la produzione di stampi per pressofusione. Nonostante gli "ostacoli" tecnici, Tesla ha aderito al pensiero del "primo principio" per risolvere i problemi, ha superato una difficoltà tecnica dopo l'altra, ha affrontato mostri e aggiornamenti fino in fondo e ha iniziato a utilizzare una macchina per pressofusione da 6.000 tonnellate per completare la produzione dei componenti corrispondenti del veicolo.
Grazie a questo processo, un'auto può ora uscire dalla linea di produzione in meno di 40 secondi nella Gigafactory di Shanghai. Grazie alla garanzia di una produzione e consegna efficienti negli stabilimenti globali, le statistiche dell'agenzia di analisi JATO Dnamics mostrano che nel primo trimestre di quest'anno la Model Y ha superato la Toyota Corolla, diventando l'auto più venduta al mondo.
Data di pubblicazione: 08-08-2023
