Recentemente, con la collaborazione di molti dipartimenti come il New Energy Development Institute dell'Istituto generale di ricerca e sviluppo, il Dipartimento di produzione di prova dell'Istituto generale di ricerca e sviluppo e l'Istituto di sviluppo dei veicoli, il primo prototipo di motore con mozzo a flusso assiale ad alta densità di coppia di Hongqi è stato testato con successo. prodotto!Ciò segna che Hongqi ha compiuto un passo avanti nella ricerca e nello sviluppo della tecnologia dei motori su ruota ad alte prestazioni.
L'applicazione dei motori sulle ruote farà sì che il veicolo presenti una serie di vantaggi, come la struttura del telaio semplificata, il percorso di potenza accorciato, una migliore efficienza della trasmissione, un controllo di guida flessibile e diverse forme di guida.Pertanto, i motori sulle ruote sono preferiti dai produttori di veicoli a nuova energia, ma la loro ricerca di elevata densità di coppia e leggerezza è quasi estrema.Il motore a flusso assiale sembra avere un'elevata densità di coppia, struttura compatta, dimensioni ridotte, peso leggero e altre caratteristiche tecniche, il motore a flusso assiale viene applicato al motore del mozzo, in modo che i due raggiungano una combinazione perfetta, ma le difficoltà tecniche in questo processo sono infinite.
Al fine di superare la tecnologia dei motori con mozzo a flusso assiale ad alta densità di coppia, il Dipartimento di sviluppo di motori e azionamenti elettrici del New Energy Development Institute dell'Istituto generale di ricerca e sviluppo ha istituito uno speciale gruppo di ricerca, concentrandosi sull'analisi teorica, progettazione e sviluppo, implementazione del processo , test di produzione di prova per effettuare una serie di ricerche tecniche, dopo innumerevoli notti e fine settimana, superare una difficoltà tecnica dopo l'altra, progettare con successo il primo motore con mozzo a flusso assiale ad alta densità di coppia e produrre con successo prove fuori linea!Il motore del mozzo adotta lo schema tecnologico del motore a flusso assiale a doppio rotore e singolo statore di tipo automobilistico sportivo, con una coppia di picco di 700 Nm, che è il 50% più piccolo e il 50% più leggero del motore con mozzo a flusso radiale nelle stesse condizioni, e il L'autonomia di crociera è aumentata del 5%-10% rispetto alla tradizionale modalità di guida centralizzata, raggiungendo il livello leader del settore.
Orario di pubblicazione: 31 luglio 2023
