Di recente, grazie alla collaborazione di numerosi dipartimenti, come il New Energy Development Institute dell'R&D General Institute, il Trial Production Department dell'R&D General Institute e il Vehicle Development Institute, il primo prototipo di motore a flusso assiale ad alta densità di coppia di Hongqi è stato prodotto con successo in fase di sperimentazione! Ciò segna un passo avanti significativo da parte di Hongqi nella ricerca e nello sviluppo di tecnologie per motori integrati nelle ruote ad alte prestazioni.
L'applicazione di motori integrati nelle ruote offrirà al veicolo una serie di vantaggi, come una struttura del telaio semplificata, un percorso di potenza più breve, una migliore efficienza di trasmissione, un controllo di guida flessibile e diverse forme di trazione. Pertanto, i motori integrati nelle ruote sono preferiti dai produttori di veicoli a energia rinnovabile, ma la loro ricerca di elevata densità di coppia e leggerezza è quasi estrema. Il motore a flusso assiale presenta un'elevata densità di coppia, una struttura compatta, dimensioni ridotte, peso ridotto e altre caratteristiche tecniche; il motore a flusso assiale viene applicato al motore del mozzo, in modo che i due raggiungano una combinazione perfetta, ma le difficoltà tecniche in questo processo sono infinite.
Per superare la tecnologia dei motori a flusso assiale ad alta densità di coppia, il Dipartimento di Sviluppo Motori e Azionamenti Elettrici del New Energy Development Institute dell'R&D General Institute ha istituito un team di ricerca speciale, focalizzato sull'analisi teorica, la progettazione e lo sviluppo, l'implementazione dei processi e i test di produzione di prova per condurre una serie di ricerche tecniche. Dopo innumerevoli notti e weekend, ha superato una difficoltà tecnica dopo l'altra, ha progettato con successo il primo motore a flusso assiale ad alta densità di coppia e lo ha prodotto con successo in produzione di prova! Il motore a flusso assiale adotta lo schema tecnologico dei motori a flusso assiale a doppio rotore e singolo statore di livello automobilistico, con una coppia massima di 700 Nm, che è il 50% più piccolo e il 50% più leggero del motore a flusso radiale a parità di condizioni, e l'autonomia di crociera è aumentata del 5%-10% rispetto alla tradizionale modalità di guida centralizzata, raggiungendo il livello leader del settore.
Data di pubblicazione: 31-lug-2023
