Audi e-tron
Le caratteristiche strutturali del tipo a doppio meccanismo elettrico centrale sono simili alla configurazione con motorizzazione centralizzata, i due motori di trazione e i due riduttori sono disposti sul telaio in opposizione e sono collegati alle ruote tramite un lungo semialbero per azionare il moto. ruote su entrambi i lati in modo indipendente. La sua massa non sospesa è piccola, la tecnologia di produzione è matura e l'applicazione e l'installazione sono convenienti, ma il sistema di trasmissione necessita ancora di giunti cardanici e semialberi di trasmissione e occupa una certa quantità di spazio nel telaio, con conseguente spazio di progettazione interno limitato, generalmente utilizzato in auto o camion ad alte prestazioni.
Un'applicazione tipica è il sistema di propulsione Audi R8 e-tron, dove la velocità massima di due motori sincroni a magneti permanenti supera i 12.500 giri/min, corrispondenti ad una velocità del veicolo superiore a 250 km/h. L'alloggiamento della trasmissione del motore integra una singola fila di ingranaggi planetari come meccanismo di riduzione, la coppia di un singolo motore da 410 Nm è amplificata dal set di ingranaggi planetari con un rapporto di trasmissione di 6:1 6 volte e il vantaggio della trasmissione indipendente della sinistra e ruote destre è che la differenza di velocità tra le ruote, la distribuzione della potenza può essere regolata arbitrariamente, attraverso la distribuzione ragionevole della coppia, può aiutare lo sterzo del veicolo, che è molto più ampio dell'intervallo di regolazione della distribuzione della coppia tra le ruote su rispetto al veicolo tradizionale, purché il programma di controllo sia sufficientemente perfetto, il carattere sportivo dell'auto sarà di gran lunga superiore a quello di un'auto a trazione posteriore con motore convenzionale.
Orario di pubblicazione: 11 settembre 2023
